7万级商用车更优解 五菱扬光带你发家致富

3月20日，以“扬起时代之光 五菱扬光·行家面对面”为主题的直播正式开启，该直播是五菱扬光首次面向行业、用户、媒体的一场多方对话。

整场直播共分为五部分，第一部分邀请顺丰行业观察员，从物流行业角度，解读行业新能源发展趋势；第二部分，与媒体、厂长双重身份的新八共同探讨，五菱扬光如何以技术实力克服新能源商用车领域重重焦虑；第三部分，为新入行的年轻货运人答疑解惑，看五菱扬光如何完美适配货运需求；第四部分，对话新老货运行家，以官方定制方案满足多种需求；第四部分，呈现品牌展望。

那么作为一台商用车，而且从燃油车时代转换到新能源时代，五菱扬光又能为我们带来什么呢？

五菱红1号电池 液冷技术加持

作为一台新能源厢货，电池显然也是大家最关注的。五菱扬光采用了五菱汽车深度自研的“五菱红1号电池”，该电池是同级首个使用液冷技术，创新采用MUST超轻薄结构技术，更搭载问鼎超耐用电芯技术。

在续航方面，五菱扬光提供230km与300km两种续航版本，电量从30%充至80%，极速快充仅需30min，更具备远超同级的1.2C充放电倍率。不仅续航充足，而且充电够快，大大提升了工作效率。另外就是大家所担心的电池维护，五菱扬光电池电芯采用模块化结构，易于更换，维护成本相较同级可节省近90%。

而在电池安全方面，五菱扬光电池更耐久，在实测中，五菱红1号电池经过超4000次电芯充放电循环测试后，仍然保持80%以上的寿命，更无惧高温、火烧、水尘入侵和冷热冲击；五菱红1号电池具备IP68防水等级，通过高级别阻燃V-0 硅基耐温密封设计，采用具有优良热稳定性和耐氧化性硅基材料进行增塑、补强改性，对电池的外壳和连接部件之间的缝隙进行密封，有效地防止水分侵入。

除了电池自身性能过硬，五菱对车辆电池时刻进行超240项安全监管、超80项故障预警，全天候、全生命周期可实现秒级安全巡检，遇到电池碰撞刺伤、过温等意外更能主动提醒，安全守护时刻在线。

6.5m³货厢容积 巨能装

另外，就不得不提到大家所关心的装载能力上了。毕竟装载能力的强弱，可能取决于你是否多跑一两趟。五菱扬光整车车身尺寸4985*1800*1975mm，轴距3050m，带来远超同级的6.5m³货厢容积——长宽高2830mm*1680mm*1365mm，能轻松装下9张床垫；行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，以及低于600mm的超低尾门槛离地高度，满足窄巷搬运、叉车装卸等全场景装载需求。

五菱扬光具备1249kg超强载重实力、整车采用承重力更强的高强度笼式车身，同级最大尺寸的12层加厚胎布轮胎（同级仅8层），电机功率60kW，最大扭矩220N·m，平均电机效率85%，峰值效率可达95%，载重更给力，30%大陡坡都能轻松爬起。

另外，针对于不同行业车主的需求，官方还推出了多种定制化方案，推出冷链车、补能车、快递车、多种场景零售车等多种官方行业定制化解决方案，所有方案合规且安全。五菱还表示，后续将持续关注各行业用户需求，推出更多专业化定制方案。

舒适乘坐 一天不累

说完了电池系统以及装载能力，就不得不提到车辆的乘坐舒适性了，这往往也是在小箱货上最容易被忽视的一部分。五菱扬光采用人体工学设计，用科技成就舒适、安全的驾乘体验。贯穿式座舱空间同级最宽，实用又舒适；主副驾座椅四向调节，可适应不同驾驶姿势，让创富路上久坐不疲劳。

另外，该车还配备了8寸悬浮中控娱乐屏，多媒体/音乐等功能一应俱全，随时缓解旅途疲惫焦虑；更有7处储物空间，贴心收纳，便利出行。

车身够安全 天天更安心

在车身安全性上，五菱扬光也有非常不错的优势。它基于高强度笼式车身，全方位保护电池安全。其车架高强度钢占比达83%；车顶最大可承受压力6.8吨。

更有侧碰电池吸能区，采用纵横式结构保护乘员舱和电池安全，防撞梁高强度钢占比高达61%，有效提升溃缩吸能效果。

主动安全方面，五菱扬光全系标配ABS+EBD，刹车距离比法规要求缩短46.6%，电子制动力分配更能避免侧翻；全系标配EPS电动助力转向系统，同级最大420w大功率转向电机，可实现3.6圈打满，转向更轻盈平顺。

写在最后

五菱汽车作为“商用车之王”，不仅在燃油市场处在统治地位，即使来到新能源产品中，依旧为我们带来了不小的惊喜。五菱扬光在前不久刚刚上市，7.18万-8.38万元，价格也足够诚意。

既能装，又舒适、安全，这样的一台商用车才是消费者所需要的。而且它独特的多种原厂定制化车型，也为消费者带来更加贴心的体验。五菱扬光以越级产品力回应用户期待，成为燃油时代“商用车之王”五菱在商用车新能源领域的首份高分答卷。